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关于加快冷链物流运输高质量发展的实施意见

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在我国，生鲜农产品每年于运输环节的损耗率，达15%至20%之高，然而发达国家通常将此控制在5%以下，这较大差距的背后，刚好是冷链运输那千亿级的市场机遇。2026年，国家多个部门联合起来推进冷链物流运输实现高质量发展，此举不只关系到舌尖上的安全，更是一场始发于田间一直到餐桌的效率革命。

打通田间地头最初一公里

有个叫王大姐的蔬菜种植户，来自山东寿光，以往她最怕在夏季收获，当地头温度达到35度的时候，采收后的菠菜仅仅两小时就会开始打蔫。到了2025年，县级物流中心建好了，镇上也随之有了移动预冷服务站，采摘之后只要20分钟便能进入温度在10度以下的预冷环境。当下全国已经支持超过600个县级物流中心，去拓展冷链功能，还配备了移动冷库3000余套，这使得农产品出村的时间，从过去的48小时缩短到了12小时以内。

来自云南元谋的那个洋葱种植基地，在去年的时候引入了低温分拣流水线，工人们是直接于15度的分拣车间进行作业的，次品率从8%下降到了2%。这样一种产地前置仓模式使得每吨洋葱的流通损耗减少了150元，仅仅只是一个县，在全年的时间就减少损失接近千万元。

城市末端配送破解停车难

来自北京朝阳区的冷链配送司机李师傅，往昔最为头疼踏入社区，卸货耗时堪堪不到20分钟，便会被张贴罚单，2025年时，北京市于30个大型社区周边额外增设了400余个冷链配送专用临时停车位，清晰明确了早晨6点至9点、傍晚5点至8点准许进行装卸作业，上海方面，则是对新能源冷链车放开了全部地面道路，企业采购纯电动冷藏车的比例由2023年的15%陡然猛升至去年的43%。

在深圳南山区有一个某高端小区，其安装了智能冷链自提柜，居民网购上来的进口冰鲜三文鱼，从在机场落地开始，一直到存入柜子之中，整个过程都控制在零至四度的范围，取货的时间，从之前等待快递员的半小时，转变成为现在的十秒钟，当前全国主要的城市布设了此类设备超过两万个，覆盖了一千二百万户居民。

装备升级告别土办法

以往不少冷链车无非是棉被车加上冰块而已，其温度完全依赖司机的经验，2025 年新版冷链运输车辆标准施行后，强制规定中长途车辆要配备双温区独立制冷机组，河南规模最大的冷链运输企业今年一次性淘汰 200 台老旧车辆，全都更换成多温层车型，一台车能够同时运载-18 度的冻品以及 2 度的鲜奶，装载率提高 35%。

同样在加速的是新能源应用，今年成都双流机场货运区投运了50台氢燃料冷链拖车，加氢15分钟的情况下可续航400公里，并且全程是零排放，杭州进行了冷链车尾板合法化的试点，装卸效率提升至3倍，原本搬运工扛货需要15分钟，现在叉车直接推上车仅需3分钟。

标准化倒逼全程不断链

以往，海南芒果往北京运送时，得换三次包装，先是纸箱，再换泡沫箱，最后换周转筐，层层转变，损耗率竟高达8%。去年，大型商超推行单元化包装标准，果园直接采用1200×1000毫米标准托盘加内衬保鲜膜，从装车直至上架都不开箱，损耗降至2.5%。如今，海运冷藏集装箱正大量进入内陆运输领域，青岛港去年经铁路运往西安的进口冻肉，同比增长120%，全程温度记录能自动上传，开箱就能查到具体情况。

广西有一家香蕉加工企业，投入了300万元去引进循环共用周转箱，以此来替代一次性纸箱，然而每趟运输成本却反而下降了2000元，这是由于纸箱费占采购价的12%，但周转箱租赁费仅仅只占4%，标准化使得精打细算的这家企业尝到了甜头。标点符号。

数字化监管织密安全网

2025年时，全国进口冷链食品追溯平台同交通运输信息系统达成对接， 一辆冷冻牛肉运输车从天津港出发驶向郑州，在海关通关之际，核酸检测报告、消杀记录与车辆当时的实时温度、轨迹实现绑定，监管部门于任何时刻都能够调取过往72小时的全部数据。广州市民扫描冷柜上的溯源码就能直直看到这包牛肉的完整海运温度曲线。

数据于行业里开始展现出价值来了，交通运输部自去年起始，每月都会公布冷链运价指数，从广州送往上海的冷冻品那运价稳定处于0.58元每吨公里左右，相较于以往那种如盲人摸象般的议价可要透明许多了，第三方评价机构依照这些便评选出了20家五星级冷链运输企业，而这些企业的投标中标率上升了17个百分点。

人才与标准夯实长期根基

冷链司机并非仅仅只会掌舵车辆前行，还得要知晓温控曲线相关之事。重庆有一家从事物流业务的企业，与职业院校联合开办了冷链专班，在此专班中的学员，必定得连续30天，去记录下不同果蔬的呼吸热数据，其相关考试乃是要模拟处理制冷设备突发故障的相关情况。去年的时候，全国范围内与冷链物流相关专业的招生人数，与上一年相比增加了百分之45，然而依旧存在大约3万人的用人缺口情况。

具有国际影响力的话语权正处于突破态势，针对热带水果长途海运温度设定的两项冷链运输集装箱国际标准，是由中国企业参与制定且于去年正式发布的，中欧班列冷链专列已实现常态化开行，从成都至波兰罗兹的冻猪肉运输时间被压缩至12天，相比海运快30天，去年开行量突破1000列，此开行量是2023年的5倍。

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