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上海北京等多地限牌政策及二手车车牌规定，与交通啥关系？

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一个比一辆家用轿车价格还要高昂的上海车牌，其背后是六个城市正以各异的方式为机动车办理“户口”。就当杭州在历经11次辟谣之后骤然宣布限牌，长沙市民变得坐立不安起来，纷纷拎起电话进行询问：下一个受限牌影响的会不会是我们这个城市呢？

限牌五城各有各的玩法

上海是全国仅有的坚持车牌拍卖的城市，自1994年起，上海借鉴新加坡模式来控制车辆增长，每月投放市场的新牌照数量不到一万个，欲购车者需先交钱参与竞拍，2013年车牌最低成交价突破9万元，该数字已然超过诸多家用轿车的裸车价格。

北京却走了别样的一条路，在2011年起始实行摇号政策，每年分配24万个指标，市民可免费参与摇号，唯有运气好的才能够中签，运气欠佳等上三五年亦是正常现象，此种方式看上去相当公平，然而中签率低得令人怜惜，很多人均摇了多年都未曾摇到。

各具特色的贵阳，实施专段号牌摇号举措，未摇到的能够上普通号牌，然而不准进入一环区域。采取摇号加拍卖双轨制的广州，给市民增添一个选择，采取同样双轨制的天津，亦是如此。但在这几个城市，二手车牌是不能随车过户的，若想要换车就必须重新去申请指标。

长沙的限牌传闻从未停止

2014年1月，交通管理年度会议在长沙市召开，会议释放出这样的信号，中心城区的局部区域将会考虑按照尾号单双号来实施限行措施，这就意味着即便不限牌，限行的情况也已经出现在路上了，交警部门打算在交通拥挤的道路禁止某种车辆或者几种车辆通行，还想通过对车流总量严格的控制从而避免出现大面积的拥堵状况。

在更早的2011年2月，长沙市副市长李军在谈及治堵时，明确地进行了表态，其表示尚未有打算实施机动车限牌。他还说道，不能仅仅因为拥堵这一情况，就去限制大家的出行，也不能由于交通压力加大，便去限制对机动车的购买。至少在当时，政府并没有加重机动车主负担的打算。

杭州突然限牌让长沙人警觉

3月26日于杭州而言，在经过辟谣暂不限牌达11次之后，却忽然宣告实行小客车总量调控管理。这样的举动致使长沙市民情绪紧张起来。于是人们纷纷拨打本报96258热线，去询问长沙是否也会出现类似的突然行动。毕竟杭州进行了诸多辟谣，然而最终还是实施了限牌措施。

疑问在市民心存，长沙成为继北京、上海、广州、天津、贵阳之后，国内第六个实施限牌令的城市？毕竟长沙汽车保有量于快速增长中，交通压力与日俱增，谁也不敢打包票称长沙永远不会限牌。

长沙交通压力确实逐年增大

长沙有好多条道路在同一时间进行施工，城区里拥堵的路段眼看着不断增多。在2014年的时候，交警部门打算采用单向交通、限行交通、禁行交通、错峰上下班制这类禁限措施。其目标是在交通高峰期的时候，主次干道的平均车速能够达到每小时30公里以上。

有数据表明长沙机动车的保有数量持续不断地在攀升，在早晚高峰时段像八一桥段等之类的路段车流呈现出密集的状态。芙蓉路可是作为城市主干道的，拥堵则已然是成为了一种常态。要是不采取相应措施的话，未来的交通状况只会是变得更加糟糕。

限牌限行能真正解决拥堵吗

上海借助拍卖手段把控增量，然而存量车却愈发增多，北京摇号历经多年，道路依旧拥堵不堪，仅靠单纯限制购买根本无法彻底根治拥堵状况，还必须要有配套举措，比如说发展公共交通，优化马路网络结构，提升交通管理水准。

贵阳针对普通号牌限行区域作出的规定行动，事实上是将一部分车辆阻拦在了城外区域。这般举措的确削减降低缓解了中心城区当中的车辆流动数量，但与此同时也给市民的日常出行行进带来了不方便之处。治理拥堵堵塞需要权衡平衡匀和整合各个方面各方的权益利处，找寻寻觅找到那个最大的共同认可共识的数值。

市民该不该抢在限牌前买车

杭州有消息传出突然限牌后，当地4S店连夜加班卖车，这种在恐慌情绪下出现的购车潮会不会在长沙上演呢，有购车计划的市民确实得考虑这个风险，然而盲目跟风去购车也不是明智之举，毕竟买车这件事做起来相对容易但养车却困难重重，而且停车位紧张这也是实实在在存在的问题。

市内专家向市民提出建议，要以理性的态度去看待限牌方面所流传的传闻，并且还要更多地去关注来自官方渠道的相关信息。就算真的实施了限牌举措，那也会给予市民一段用来缓冲的时期。相比于去担忧那些仍未明确的政策，倒不如更多地去支持公共交通体系，从而降低私家车的使用频次出行数量，如此这般才是缓解交通拥堵状况的最为根本的途径方法。

目睹完这些城市的限牌政策之后，你认为长沙应不应该步入限牌的行列呢？要是换成你，你会抉择摇号靠运气，还是花金钱拍牌求稳妥呢？欢迎在评论区阐述一下你的想法，点赞并分享以便让更多人投身于讨论之中。

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