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高校学科专业设置存问题，人工智能赋能转型升级成共识

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工程学科专业那种“大而全”的时代，此刻正迈向终结。高校之中，超过80%的学科专业，仍处于前三次工业革命所处阶段，然而产业领域却寻觅不到能够解决实际问题的创新型工程人才，如此这般的供需错配，已然成为当下高等教育最为突出的矛盾之处。

传统工科遭遇现实困境

二零二一年中国工程院的咨询研究项目表明，我国每年工科毕业生总量超出世界工科毕业生总数的三分之一，然而，支撑产业升级的高层次且创新型的工程技术人才显著不足。此数据背后揭示出一个尴尬的现实，即我们所培养的工科生数量众多，可是真正能够派上用场的却并不够用。

中国工程院院士郑庆华，在日前撰写文章指出，当下高校学科专业，有着需求失配的状况，存在内涵老化的情形，面临名称陈旧的问题以及能力不适的情况。传统工科教育，过度地强调专业化。这致使学生知识面狭窄，人文底蕴欠缺，创新能力不足，从而难以适应人工智能时代对于复合型人才的需求。

工科专业设置陷入细分误区

李言荣乃中国工程院院士，其曾撰写文章展开分析，我国工科专业里，大部分都是依照工业门类去细分的技术支撑体系来进行设置的，如果持续依照这样的思维不断地细分下去，明显这种做法是行不通的，原因在于这既不符合现代工程科技的突破点是从应用侧爆发出来的实际状况，同时也不符合创新人才培养着重强调系统性知识的规律。

易将知识碎片化的这种传统细分方式，被不同知识体系借自身特有的研究范式以及话语体系所创出的学科“高墙”阻拦，该“高墙”正因人工智能时代的需求而被打破，此传统细分方式还让教育资源被稀释，致使知识的集成性被弱化。

头部高校密集调整院系架构

今年2月，上海交通大学宣告成立四个全新的学院，分别是电气工程学院，自动化与感知学院，计算机学院，信息与电子工程学院。这四个学院原本全都隶属于一个学院，如今将和于一年前成立的人工智能学院一道，为人工智能推动的科技革命给予人才支持。

原来的“信息与工程科学部”遭北京大学拆分，变为“工学部”以及“信息科学与技术学部”，担任主任的是两位院士，且各有其人。这次调整目的在于聚焦前沿领域，像集成电路、智能技术等方面，强化基础研究，还要实现跨学科融合。

课程教学转向产业实际问题

西安交通大学于创新港构建了8个共享科研平台，还设有30多个研究院以及400多个科研基地，并且对传统本科教学体系予以改革，借由“项目实践课程”去替代部分实验课，施行以问题作为导向的项目制学习，以此让学生于解决真实问题之进程中实现成长。

西安交大教授陈雪峰介绍，以《工程有限元与数值计算》课程为例子，他们把荣获国家奖的风电诊断技术简化为课程设计题目，把航空发动机叶片模型当作实验以及分析对象，尽管模型是缩比的，然而分析原理跟流程与真实场景相同，为学生提升实践创新能力给予了有效支持。

国内外经验指向产教融合

陈雪峰称，2000年往后，社会针对人的要求已然从知识型朝着创造型转变发展，这对于工科而言的挑战便是要求学生提升实践创新能力。在产教融合的背景状况下，课程教学需要引入前沿的工程项目，面向产业实际去引导学生形成工程思维。

介绍这一情况的是，斯坦福大学工程学院高职位副院长、名叫Thomas Kenny的教授阐明，于所有工程范围之内开展的创新举动里，人工智能以及机器学习是占据主导地位的推动力量呢。该学院的每一个系都达成了一致的看法，所有学生都一定要修读完最少36个数学及科学方面的学分，并且借助重新规划专业来削减多余的课程，以此让学生拥有更多去探寻自身感兴趣领域的机会。

专业调整力度持续加大

2023年2月，教育部以及其他四个部门联合发布了改革方案，在此方案中提出，在2025年之前，对于20%的专业进行优化调整。麦可思研究做出的统计表明，在过去的两年时间里，高校新设立了3229个本科专业，同时撤销了2534个专业，尤其是专业撤销的数量连续多次达到新的高度，工学专业成为了调整力度最为大的领域。

西安交大教授杨志勃举例讲，在他们的课上，陈雪峰老师会选航空发动机叶片模型当作分析对象，还会将国家获奖技术简化成课程设计题目。而这样一种产学研贯通式的教学体系设计，恰恰是为了朝着真实的工程问题去，引领学生构建起工程思维。

你身处的行业，或者专业范畴，是不是也遭遇着知识更新赶不上技术变革的那种困境呢？欢迎在评论区域分享你的经历以及看法，点赞并且转发，好让更多人瞧见这场工科教育的深刻变革呀。

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